這幾天，上海華鐵旅服公司的人力資源部經(jīng)理陶建偉又收到了一個(gè)“大訂單”，來自安徽的聯(lián)寶電子公司向其提出“預(yù)訂”，希望能在5月中旬再次實(shí)現(xiàn)“員工共享”，以解其燃眉之急。
這都源自不久前的一次“跨省共享”。在此期間，華鐵旅服的上海高鐵乘務(wù)服務(wù)員主動“跨界”，成為安徽合肥電腦零件生產(chǎn)流水線上的女工。讓人驚喜的是，這樣的“跨省共享”并沒有因?yàn)橐咔榉揽氐闹饾u平穩(wěn)而就此打住，相反，企業(yè)雙方以此為契機(jī)，危中尋機(jī)，正在著手研究展開“勞動力互補(bǔ)”的長期合作模式。
疫情嚴(yán)峻期3500名員工無活可干
4月20日，來自上海華鐵旅服的乘務(wù)領(lǐng)班陸少華收到了一筆工資，金額有4000多元，幾天后，還將有一筆1800元的績效獎金也會如期到賬。讓她頗感意外的是，因疫情列車停運(yùn)，自己的收入不僅沒有減少，反而還比去年增加了1000多元。
這些都?xì)w功于剛剛結(jié)束的一次“跨界”工作，這名上海的高鐵乘務(wù)服務(wù)員在安徽合肥的流水線上當(dāng)了一個(gè)月的女工。這份工作正是華鐵旅服主動出擊，為員工找來的“過渡崗位”。
眾所周知，每年的春運(yùn)本該是鐵路職工最繁忙的時(shí)段，然而，受疫情影響，從1月下旬開始，鐵路列車大面積停運(yùn)，僅上海鐵路局的旅客運(yùn)輸量就從以往的300萬人次驟跌到了五六萬人次。
作為鐵路服務(wù)單位的上海華鐵旅服也受到連鎖效應(yīng)，餐飲收入從300萬元降至7萬元。陸少華跑的重慶線本該是一票難求的線路，可受疫情影響，當(dāng)時(shí)16編組的車廂里，一趟車的乘客驟減到了100人以下，“客流量實(shí)在是太低了。”陸少華說，從那時(shí)候起，列車線路就時(shí)不時(shí)地開始了間歇性停運(yùn)。
“公司有10200名員工，疫情最嚴(yán)峻的時(shí)候，差不多有3500名員工處于無活可干的狀態(tài)。” 上海華鐵旅服副總經(jīng)理潘強(qiáng)坦言，看著空蕩蕩的車廂，員工心里急，公司更急，“員工家里基本都上有老，下有小，如果沒有了正常的收入，生活壓力肯定變大”。
勞動力短缺企業(yè)拋出橄欖枝激活用工
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在了2月上旬，隨著申城復(fù)工復(fù)產(chǎn)的逐漸啟動，不少企業(yè)的流水線又重新開啟了。2月12日，上海松江的一家生產(chǎn)3M口罩的企業(yè)就向華鐵旅服拋出了橄欖枝，提議“共享員工”。此后，又有一家浙江的企業(yè)前來咨詢，也希望能“借點(diǎn)員工”。
“在溝通了幾次之后，我們受到了啟發(fā)。”潘強(qiáng)告訴記者，在2月上旬的那段時(shí)間里，其發(fā)現(xiàn)，市場上有很多這方面的勞動力缺口，可見，短期內(nèi)的用工需求是十分旺盛的。
于是，華鐵旅服決定主動出擊，為員工物色合適的“過渡崗位”。通過公司指定的勞務(wù)公司，很快，位于安徽合肥的聯(lián)寶電子科技公司就表達(dá)出了合作的意向。作為聯(lián)想電腦集團(tuán)在中國最大的PC制造基地，其手里的訂單面臨著較大的用工缺口，而華鐵旅服的批量員工恰好符合其用工模式。
員工們對于這樣的共享模式也表達(dá)出了“愿意試一試”的想法。包括陸少華在內(nèi)，不少員工都積極報(bào)了名，大家的出發(fā)點(diǎn)很簡單：就想干活賺點(diǎn)錢。一時(shí)之間，員工微信群里都是舉手的表情包。
在咨詢了相關(guān)法務(wù)，就工資發(fā)放、員工生活、用工強(qiáng)度等各種細(xì)節(jié)問題上達(dá)成一致，且確保依法合規(guī)的前提下，華鐵旅服分別在2月24日、25日、29日，分三批向聯(lián)寶公司輸送了共計(jì)700名員工，用工時(shí)間為1個(gè)月。
為11家企業(yè)“共享”2300多名員工
但是，問題又來了，電腦生產(chǎn)線在安徽，華鐵旅服公司在上海，而需要“共享”的員工分散在江蘇、浙江、山東等其他省份，想要在疫情期間完成幾百人的整體性“跨省共享”，無疑是個(gè)很大的挑戰(zhàn)。
為了能確保員工安全抵達(dá)，華鐵旅服在指定地點(diǎn)確定了統(tǒng)一集中的時(shí)間，對方企業(yè)用大巴車將員工平安送到公司。同時(shí)，考慮到員工們需要防疫用品，華鐵旅服還準(zhǔn)備了相應(yīng)的口罩、消毒液。
在流水線上，員工們的適應(yīng)力也非常強(qiáng)。陸少華所在的半成品加工組，主要承接電腦顯示屏的組裝，23名女工圍著一條流水線，每人都成了1/23。在這里，聯(lián)寶公司甚至還特地成立了“華鐵專線”。大家也很珍惜來之不易的崗位，都加倍努力。從第一天的800個(gè)產(chǎn)量，到第二天的1450個(gè)，到了第四天，大家的產(chǎn)量一度達(dá)到了2450個(gè)，比當(dāng)?shù)乩蠁T工的2300個(gè)高出了不少。
同一批的張雯則在包裝流水線上工作，27個(gè)步驟將一臺電腦打包裝箱。每一次，看著身旁流水線上不斷前行的電腦機(jī)器，大家都齊心協(xié)力。雖然工作很單一，每天幾乎都在重復(fù)著同一個(gè)動作，但當(dāng)看到電腦從最初的零件被組裝成為一個(gè)成品時(shí)，大家還是很有成就感。
就這樣，從2月上旬開始，華鐵旅服通過專業(yè)的勞務(wù)公司先后18批、為11家地方企業(yè)共享了2300多名員工，范圍涉及安徽、江蘇、浙江、上海等三省一市。其中，共享時(shí)間最長的單位為80天。所涉及的行業(yè)基本都是電子科技，例如，電腦手機(jī)配件、機(jī)頂盒、遙控器制造等，90%為流水線用工。
“目前，我們還有1500人處于共享狀態(tài)，涉及9家企業(yè)，最晚一批會在7月5日結(jié)束后回歸。”上海華鐵旅服人力資源部經(jīng)理陶建偉告訴記者。
計(jì)劃長期合作建立“用工互補(bǔ)”
對于每一批“出遠(yuǎn)門”的員工，華鐵旅服都時(shí)刻關(guān)注著，“我們發(fā)現(xiàn)，大家對于共享效應(yīng)的接受度越來越大。”陶建偉說，這樣的模式確實(shí)讓員工們得到了實(shí)惠。據(jù)其透露，僅以聯(lián)寶公司的700名員工為例，在“共享”的一個(gè)月內(nèi)，大家的平均收入為5323元，同比去年在原崗位上的4257元，增加了1066元。
突如其來的疫情也讓華鐵旅服對目前的用工模式有了新的思考。按照運(yùn)輸規(guī)律，每到春運(yùn)和暑運(yùn)，鐵路員工的工作量就會增加，以往，華鐵旅服總是通過不停招人的模式來補(bǔ)上這樣缺口。但是，新員工又面臨著培訓(xùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)，用工成本勢必要增加。與此同時(shí)，一旦高峰期過去，員工又將面臨低客流的狀態(tài)，公司則需要承擔(dān)用工的儲存成本。
這樣的情況絕非華鐵旅服一家所有。如今，通過“跨省共享”，華鐵旅服發(fā)現(xiàn)了一種全新的機(jī)制。陶建偉告訴記者，其正在研究，有意和聯(lián)寶科技公司形成“勞動力互補(bǔ)”模式，建立“互通名單”，雙方在勞動力有余量的情況下，可以互通使用。
“我們的員工共享不是一次性的。”陶建偉說，“今后，在春運(yùn)、暑運(yùn)期間，我們的列車車廂里或許也會出現(xiàn)電腦流水線的女工身影，他們也會作為乘務(wù)人員，為旅客提供服務(wù)。”
通過對接和共享，人與人、人與物在忙閑不均的地區(qū)、行業(yè)之間得到了合理優(yōu)化配置。起初，這樣的工作模式或許是危機(jī)之下的無奈之舉，但確實(shí)破解了復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)的燃眉之急，同時(shí)，也幫助了那些開工不足的企業(yè)緩解了運(yùn)營壓力，讓很多員工掌握了新的技能，讓他們有了收入。在這些困難面前，我們看到了不少企業(yè)開動腦筋，危中尋機(jī)，而這些辦法不僅僅是針對眼前的務(wù)實(shí)之舉，同時(shí)，也為今后全新的經(jīng)營方式進(jìn)行了有意義的探索。
